24/7 корисничка подршка
Ступите у контакт са нама
Рад на броду за крстарење може бити узбудљиво искуство, али такође може да вас изложи великом ризику од повреда. У зависности од врсте посла који члан посаде обавља, дуги сати, понављање дизања и захтевни задаци могу довести до повреда. Као члан посаде који ради за велику компанију за крстарење, искусни адвокат за несреће члана посаде брода за крстарење ће вам рећи о вашем праву да добијете надокнаду за све повреде које сте задобили док сте на послу. Важно је да имате некога са искуством у борби за права повређених помораца на вашој страни да бисте помогли у сналажењу у сложености закона о запошљавању у поморству.
Тхе Конвенција о поморском раду из 2006 је вишенационални споразум поморских држава који дефинише права помораца и обавезе њихових послодаваца и поморских пловила којима служе.
Као и сваки други послодавац, компаније за крстарење имају обавезу да чувају своје чланове посаде безбедним и заштићеним од повреда. Ова дужност укључује осигурање да одржавају разумно безбедно радно окружење за све чланове посаде. Линије за крстарење такође морају практиковати безбедне процедуре запошљавања и обуке како би осигурале безбедност своје посаде. Ако сте повређени током рада на броду за крстарење, а ова повреда је последица немара крузера, имате право на одштету за своје повреде.
Када се члан посаде разболи или повреди док ради на броду, власник или оператер пловила је одговоран за плаћање онога што је познато као „одржавање и лечење“. Ова обавеза се сматра системом „без кривице” који пружа медицинску негу без обзира на то ко је крив за наношење повреде, све док то није било намерно дело.
Као надокнада за раднике, одржавање и лечење укључује плаћања која имају за циљ да покрију део ваших животних трошкова док сте болесни, као и трошкове ваших медицинских рачуна и/или лечења како бисте били до тачке максималног медицинског побољшања ( ММИ) и незарађене плате које бисте зарадили да се нисте разболели или повредили.
Право чланова посаде да траже плаћање за одржавање и лечење је правни принцип који је добро успостављен у индустрији крстарења. Углавном, примање ових потраживања требало би да буде релативно једноставно, али ако се утврди да бродовласник намерно задржава ове исплате, такође би могао бити приморан да плати адвокатске трошкове и казнену одштету.
Када је поморац повређен због немара свог послодавца, општи поморски закон пружа правни лек за надокнаду штете кроз Закон о трговачкој поморству из 1920. године, познатији као Јонес Ацт. Ово савезно законодавство даје члановима посаде који су повређени док су у служби поморског брода право да туже за немар и штету која је услед тога претрпела.
Према Џонсовом закону, компаније за крстарење и бродарске компаније морају да обезбеде својим члановима посаде разумно безбедно место за рад и морају да користе разумну пажњу како би одржавали и одржавали пловило као разумно безбедно место за рад.
Захтеви Јонесовог закона су прилично строги за поморског послодавца. У суштини, свако несигурно стање може довести до одговорности Џонсовог закона, укључујући следеће врсте небезбедних услова:
Џонсов закон има опуштенији стандард за доказивање узрочности него општи захтев за немар у случају заснованом на земљишту. У стандардном случају немара, морате доказати да је немар окривљеног био стварни и приближни узрок ваше повреде пре него што стекнете право на одштету. Међутим, у случају Јонес Ацт, стандард за доказивање узрочне везе познат је као „тешка тежина“ јер ће сваки немар послодавца који је проузроковао повреду, у целини или делимично, бити довољан.
Нижи терет доказивања олакшава доказивање немара поморског послодавца и право поморца на накнаду штете. Другачије речено, повређени поморци још увек треба да докажу да је немар њиховог послодавца одиграо бар неку улогу у наношењу повреда поморцу.
Крузери и оператери поморских бродова такође морају да обезбеде пловило способно за пловидбу за своје чланове посаде. Према општем поморском праву, пловило је способно за пловидбу ако су његов труп, опрема и посада разумно адекватни у свом одржавању, дизајну и карактеру да обављају предвиђене функције у раду пловила.
Рећи да брод није способан за пловидбу не захтева од оштећене стране да покаже да је цео брод способан за пловидбу. Морате само да покажете да неко стање или једна функција брода, опреме или посаде није била у разумној мери погодна за своју намену и да сте повређени као последица овог квара.
Овај разлог за тужбу омогућава повређеном поморцу да поднесе захтев за своје повреде против самог пловила или оператера пловила. Под одређеним околностима, савезне власти могу запленити пловило у поступку који се зове хапшење брода и задржати га у луци све док се у регистру суда за хапшење не депонује довољно колатерала. Средства држе судови док се ствари не реше и спречавају несавесне власнике бродова да подигну сидро и побегну из надлежности власти на штету повређеног помораца.
Ако сте поморац који је повређен док сте били на крстарењу, најважнија ствар на коју треба да се фокусирате је ваш медицински опоравак. Добијање медицинске неге на коју имате право није увек тако лако као што би требало да буде. Због тога је подједнако важно да разговарате са искусним адвокатом за несреће члана посаде брода за крстарење како бисте сазнали о вашим правним опцијама. Они ће вам помоћи да утврдите да ли имате тужбу против брода или вашег послодавца и помоћи ће вам да успешно повратите одштету за своје повреде.
Адвокатска канцеларија за несреће члана посаде крузера са седиштем у Мајамију Делгадо судски адвокати опремљени су вештинама које мало који други поморски адвокат може да тврди. Конкретно, њихово разноврсно професионално искуство укључујући Раул Г. Делгадо ИИ велико искуство у одбрани осигуравајућих компанија и главних компанија за крстарење и припремању њихових стратегија суђења годинама пре него што су почели да заступају путнике и чланове посаде повређене због немара крузера. Заједно са Раула Г. Делгада 44 године искуства са личним повредама борећи се у име повређених жртава несрећа широм Флориде, Делгадо Триал Атторнеис нуди комбинацију искуства у свим врстама личних повреда на крузерима за разлику од било ког од њихових конкурената.
Ово искуство нам омогућава да ефикасно креирамо стратегију и заступамо сваког клијента којег заступамо. Ми смо се бавили свим врстама несрећа чланова посаде и путника на крузерима током година са фокусом на клизање, саплитање и падове, Немар Џонсовог закона, на броду лекарска грешка, ФловРидер несреће, сексуални напади, Смрт на отвореном мору, и још. Контакт нашу адвокатску канцеларију данас за бесплатну процену случаја. Доступне су виртуелне пријаве.
Нови брод класе Оасис компаније Роиал Цариббеан, Утопиа оф тхе Сеас на пролеће 2024. Аутор Делгадо Триал Атторнеис Изградња најновијег брода у
АЖУРИРАЊЕ ОВЕ НЕДЕЉЕ: ЦОРОНА ВИРУС, 1.0 Ову причу су први пут видели на нашој Фејсбук страници Делгадо судски адвокати. Добродошли у први адвокатски центар Миами Цруисе
Већина бродова за крстарење нема специфичне сензоре за човека у мору, али они постају све чешћи.
Да ли би требало да купите путно осигурање за ваше предстојеће крстарење? Аутори Делгадо Триал Атторнеис Сврха путног осигурања је да покрије неповратне трошкове
Српски језик 
English 
Español